Центробежные безмасляные компрессоры

Преимущества центробежных компрессоров

• Чистый воздух без примесей на выходе
  Рабочая среда не контактирует с маслом - абсолютно безмасляный воздух.
• Интеллектуальное управление
  Высокотехнологичная конфигурация и автоматическая работа, удаленный мониторинг.
• Низкий уровень шума и вибрации
  Благодаря минимальному количеству трущихся деталей и отсутствию возвратно-поступательных мехназмов снижается износ узлов и вибрация.
• Минимальное энергопотребление и низкие эксплуатационные расходы
  Отсутствие необходимости процесса фильтрации сжатого воздуха от масла, сокращение расходов на утилизацию маслосодержащего конденсата.
• Высокая надежность и эффективность в тяжелых промышленных условиях
  Цельнолитая конструкция, улучшенная аэродинамика рабочего колеса и динамически сбалансированный ротор.
• Высокая производительность относительно винтовых и поршневых компрессоров
  Способны сжимать и перемещать колоссальные объемы газа или воздуха.

Технические характеристики

Многовальные многоступенчатые центробежные компрессоры

Одновальные многоступенчатые центробежные компрессоры

Дожимающие бустеры

Конструкция центробежных компрессоров

1. Зубчатая передача (редуктор-мультипликатор)
   В редукторе-мультипликаторе тихоходный вал с зубчатым колесом соединяется напрямую с приводным двигателем (электродвигателем или турбиной) и передает крутящий момент на одну или несколько быстроходных вал-шестерен с закрепленными на них рабочими колесами (импеллерами). За счет возможности получения разных скоростей на каждом роторе достигается оптимальная скорость вращения для каждой ступени сжатия. Передача крутящего момента работает в режиме мультипликации, что позволяет поднять обороты двигателя (обычно 1500–3000 об/мин) до рабочих скоростей компрессора (от 8 000 до 50 000+ об/мин).
2. Воздушные и масляные уплотнения
   Уплотнения лабиринтного исполнения и антифрикционные графитовые уплотняющие кольца центробежных компрессоров работают в паре для предотвращения утечек сжатого воздуха и защиты маслосистемы. Благодаря этим элементам, качество сжатого воздухана выходе соответствует международным стандартам ISO.
3. Цельнолитой корпус компрессора
   Цельнолитой (или монолитный) корпус центробежных компрессоров - это конструкция, не имеющая традиционного горизонтального разъема в плоскости вала. Она обеспечивает максимальную прочность при работе с высокими давлениями, полностью исключая риск утечек газа через продольные стыки. Отсутствие фланцевых соединений и горизонтальных разъемов делает корпус герметичным. Такое решение обеспечивает стабильность и надежность всей конструкции, а также низкий уровень шума и вибрации. Точность сборки, контроль на всех этапах производства гарантирует долговечность и высокоекачество всех деталей компрессора.
4. Теплообменник
   Теплообменники центробежных компрессоров предназначены для межступенчатого охлаждения сжатого газа и снижения его температуры на выходе. Они повышают КПД и надежность системы. Корпус теплообменников имеет защитное антикоррозийное покрытие. Эффективность теплообмена обеспечивается модульным теплообменником большой емкости сантикоррозионным корпусом и большим количеством ребер. Съемные торцевые крышкиобеспечивают удобный доступ к теплообменникам.
5. Рабочее колесо (импеллер)
   Рабочее колесо (импеллер) - это главный вращающийся элемент центробежного компрессора, «сердце» машины. Он принимает механическую энергию от приводного вала и преобразует её в кинетическую энергию (скорость) и давление газового потока. Представляет собой диск с лопатками особой аэродинамической формы, идущими по радиусу с одной или обеих сторон диска. Изготавливается из титанового сплава или нержавеющей стали, что позволяет гарантировано переносить колоссальные механические, центробежные и температурные нагрузки и иметь высокую стойкость к коррозии. Конструкция импеллера спроектирована таким образом, что позволяет получить высокие аэродинамические показатели.
6. Подшипники скольжения
   Горизонтально-разъемные радиально-упорные подшипники с самоцентрирующимися сегментами с принудительной смазкой. Подшипники воспринимают радиальные и осевые нагрузки, действующие на ротор при различных режимах работы машины.

Выпускается в двух исполнениях: требующее капитального основания или на стальной раме под анкерные крепления. Может поставляться в закрытом шумоподавляющем кожухе.

Основные узлы и характеристики

Проектирование компрессорного оборудования основано на комплексном подходе, направленном на достижение высокой эффективности, надежности и соответствия требованиям технологического процесса заказчика.

Ротор
Проектирование динамики ротора центробежного компрессора включает анализ критических скоростей, расчет колебаний, учет гидрогазодинамических сил и выбор подшипников для обеспечения виброустойчивости при высоких частотах вращения.

Высоконадежный подшипник
Применение специализированного программного обеспечения при проектировании подшипников скольжения, а также использование сплава баббита на рабочих поверхностях позволяют максимально увеличить срок службы подшипников.
Ротор поддерживается опорными подшипниками и подшипниковыми втулками, автоматически адаптирующимися к изменяющимся нагрузкам. Это обеспечивает минимизацию механических потерь на трение и создание оптимальных условий.

Трансмиссия

• Редуктор с горизонтальным разъемом простой в обслуживании и уходе;
• Масляное и воздушное уплотнения соответствуют стандартам API 617;
• Валы с зубчатыми колесами трансмиссии статически и динамически сбалансированы, удовлетворяют классу AGMA 13.

Система смазки

• Система смазки и масляный бак находятся на одной раме, с удобным доступом для обслуживания;
• Маслоохладитель трубчатого типа: вода проходит через трубки, а масло охлаждается, контактируя с поверхностью трубок, что эффективно регулирует температуру масла;
• Для удобного контроля уровня масла, присутствует смотровое окно;
• Удобные отверстия для слива и наполнения масла;
• Масляный фильтр степени очистки в 10 мкм.

Управление пульсациями
Система управления пульсациями давления центробежного компрессора использует передовую технологию, позволяющую эффективно избежать возникновения пульсаций.
Широкий диапазон регулировки работы компрессора, определяя режимы работы компрессора, значительно экономит энергию.
После достижения установленного давления компрессор переходит в автоматический режим постоянного контроля давления, и поток регулируется направляющими лопатками в зависимости от уровня потребления газа.

Система разделения масла и газа
Разработана новая система смазки для высокоскоростного ротора центробежного компрессора с автоматической подачей масла и возвратом его в бак за счёт отрицательного давления, исключающая ручное управление и утечки.
Надёжные газо-масляные уплотнения предотвращают попадание масла в камеру сжатия, обеспечивая высокое качество сжатого воздуха.

Принцип работы центробежных компрессоров

Принцип работы центробежного компрессора основан на динамическом сжатии газа за счет преобразования кинетической энергии во внутреннюю энергию давления. Этот процесс происходит непрерывно при помощи быстрого вращения рабочего колеса (крыльчатки) с лопатками.

На входе в компрессор после воздушного фильтра воздух попадает во входной направляющий аппарат (ВНА), установленный перед первой ступенью сжатия и используется для контроля производительности компрессора путем изменения угла открытия лопаток. Этот механизм может обеспечить регулирование производительности компрессора в пределах 30-40%.

Сжатие воздуха в центробежном компрессоре происходит в три основных этапа: разгон, торможение и сбор потока.

1. Этап разгона (в рабочем колесе)

• Всасывание: Воздух затягивается вдоль оси вращения в центр колеса (в область пониженного давления).
• Захват: Вращающиеся лопатки подхватывают частицы воздуха.
• Центробежное ускорение: Инерционная сила отбрасывает воздух от центра к краям колеса.
• Рост кинетической энергии: Воздух приобретает огромную скорость. На этом этапе давление растет незначительно, в основном увеличивается скорость потока.

2. Этап сжатие

• Попадание в диффузор: Воздух выходит из колеса и попадает в специальный расширяющийся канал.
• Торможение потока: Из-за увеличения площади сечения канала скорость воздуха резко падает.
• Трансформация энергии: Согласно законам аэродинамики, кинетическая энергия высокой скорости превращается в потенциальную энергию давления.
• Основное сжатие: Именно в диффузоре происходит главный скачок давления воздуха.

3. Этап сбора и отвода (в спиральной камере / улитке)

• Объединение потоков: Воздух из диффузора собирается в единый поток в спиральном корпусе (улитке).
• Финальное выравнивание: Сечение улитки постепенно увеличивается, что еще немного снижает скорость и стабилизирует давление.
• Выход из ступени: Воздух направляется в нагнетательный патрубок (к потребителю) либо через систему охлаждения переходит на следующий круг сжатия (в многоступенчатых машинах).

Система рекуперации тепла

Центробежные компрессоры - это не просто оборудование, а источник дополнительной энергии для вашего производства.

В процессе сжатия выделяется колоссальный объем тепла - до 85% мощности привода. Большинство систем безвозвратно теряют этот ресурс, рассеивая его через охлаждающий контур. Мы превращаем эти потери в эффективный инструмент энергосбережения.

Технология рекуперации тепла позволяет максимально использовать энергию сжатия и возвращать её в производственный цикл. За счёт модернизированной конструкции промежуточного охладителя система генерирует высокотемпературную горячую воду, обеспечивая стабильную работу оборудования и широкие возможности применения: отопление, технологические процессы и другие задачи предприятия.

Схема применения рекуперации тепла

Фото с поставок